先看保守燃油车,焦点零部件集成度高,出产从动化程度也高,所以需要的人力比力少。像一家年产百万辆的燃油车工场,间接就业人数凡是正在1万 - 2万摆布,而且从动化程度越高,所需人力就越少 。
从动驾驶、车联网、OTA升级等需求,又催生出大量法式员、算法工程师、数据标注员等新职业。就连电池检测、梯次操纵、收受接管拆解等新兴行业,也正在构成完整的就业生态。
并且,电车财产催生了大量高技术岗亭,好比电池研发工程师、从动驾驶算法专家、能源办理阐发师等。这些岗亭薪资更高,能提拔劳动力价值,帮力中国从“制制大国”向“智制强国”升级。
再看新能源汽车,出格是纯电动车,财产链又长又复杂,涵盖电池、电机、电控、充电设备、智能网联等多个新兴范畴,每个环节都正在催生大量就业机遇。
据工信部数据,而燃油车仅约50万。如果算上间接就业,好比原材料、物流、办事等,电动汽车的就业带动效应可能是燃油车的10倍以上。
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